簡要描述：自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5
產(chǎn)品型號： 齊全
所屬分類：施樂百軸流風機
更新時間：2019-04-15
施樂百風機簡介
自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格
德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司成立于1910年，已經(jīng)擁有100年的歷史。德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司是世界上在通風、驅(qū)動技術(shù)和控制系統(tǒng)領(lǐng)域的制造和開發(fā)商之一。從事技術(shù)創(chuàng)新將近一個世紀來，為許多應(yīng)用領(lǐng)域提供不同的產(chǎn)品。在空氣流動技術(shù)領(lǐng)域，我們帶有控制系統(tǒng)的風機是HVAC和制冷行業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，同時被許多客戶使用在現(xiàn)代畜牧業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。我們完備的驅(qū)動技術(shù)，包括馬達、傳動裝置和控制系統(tǒng)，在*廣泛使用于電梯、輸送設(shè)備和運輸系統(tǒng)中。公司座落于德國西南部的aden-Wurttemberg州Kunzelsau城，這是較有名的發(fā)明者的搖籃，同時也是歐洲經(jīng)濟實力的地區(qū)之一。
施樂百公司從1995年進入中國，專業(yè)組裝、生產(chǎn)及銷售德國施樂百的風機馬達等產(chǎn)品。為了保證與德國相同的產(chǎn)品品質(zhì)，全套引進德國組裝、生產(chǎn)及測試設(shè)備。
施樂百的軸流系列風機，擁有*的外轉(zhuǎn)子馬達設(shè)計，結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能更好，更適合調(diào)速，噪音更低。具備各種認證和行業(yè)標準，如CE，UL，ISO，CCC，DIN等，而且ZIEHL-ABEGG軸流風機分為幾大系列，性能指標更全面，使用范圍更廣泛，例如恒溫恒濕空調(diào)，機車空調(diào)，冷庫工程，空調(diào)工程，通風制冷行業(yè)等。其中：
FA系列軸流風機——FA型
應(yīng)用范圍：換熱和通風；
特點：壓鑄鋁風葉，直徑大小350mm到650mm，有較陡的特性曲線，100%速度可調(diào)。
FB系列軸流風機——FB型
應(yīng)用范圍：制冷、通風、空調(diào)；
特點：風葉由鋁板制成，四個葉片，鉚釘鉚接，直徑大小350mm到630mm，兩種風向，多種葉片角度，100%速度可調(diào)。
FC系列軸流風機——FC型
應(yīng)用范圍：換熱，通風和制冷，農(nóng)業(yè)，木材干燥，變壓器和軋輥材料冷卻
特點：整體壓鑄鋁，七個葉片，直徑大小315mm到1250mm；低壓頭風機，大風量，100%速度可調(diào)
FE系列 軸流風機——FE型
應(yīng)用范圍：換熱，通風和制冷空調(diào)
特點：鐮刀型葉片壓鑄鋁設(shè)計，七個葉片，直徑大小350mm到1000mm；低噪音特性，100%速度可調(diào)
FH系列軸流風機——FH型
應(yīng)用范圍：換熱領(lǐng)域
特點：7葉片，壓鑄鋁設(shè)計，直徑350-650mm，100%速度可調(diào)，風量范圍2600-11500m3/h
FL系列軸流風機——FL型
除了上述提到的谷歌，微軟也在使用一種叫做現(xiàn)場可變編程門陣列（FPGA）的新型處理器。據(jù)介紹，這個FPGA目前已支持微軟Bing，未來它們將會驅(qū)動基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)——以人類大腦結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)建模的人工智能——的新搜索算法，在執(zhí)行這個人工智能的幾個命令時，速度比普通芯片快上幾個數(shù)量級。有了它，你的計算機屏幕只會空屏23毫秒而不是4秒。在第三代原型中，芯片位于每個服務(wù)器的邊緣，直接插入到網(wǎng)絡(luò)，但仍舊創(chuàng)造任何機器都可接入的FPGA池。
詳細說明:
軸流風機裝備集成電源和控制電子裝置。即包括電子控 制設(shè)備的、效率很高并且極其緊湊的風機系統(tǒng)。 可以選擇優(yōu)化電動機效率配置價格合理的 （EC-技術(shù)） FREvent 變頻器的系統(tǒng)，或具有高效率的電子換向 ETAvent 系統(tǒng)。
屬性及特點:
節(jié)能的風機系統(tǒng)，無電磁噪音，100％速度可控，集成過程控制器。
應(yīng)用:
制冷、農(nóng)業(yè)、 空調(diào)、 制熱
107634 RH50M-4DT.6F.1R
107660 MK106-4DK.07.N
107690 RH50M-SDK.4F.1R
107693 RH56M-SDK.4F.1R
107696 RH56M-ADK.4F.1R
107697 RH63M-SDK.6K.1R
107699 RH63M-ADK.6C.1R
107701 RH71M-SDK.7M.1R
107703 RH71M-ADK.6K.1R
107714 RH31M-2DK.35H.2R
107716 RH45M-SDK.4C.1R
107722 RH40M-4EK.4F.1R
107723 RH40M-VDK.4C.1R
107724 RH45M-VDK.4F.1R
107728 RH50M-VDK.6F.1R
107730 RH56M-VDK.6K.1R
107736 FE050-VDA.4I.V7
107737 FE050-SDA.4F.2
很多主要國家已經(jīng)形成這種共識，正在將其應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實，日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要歸功于日本政府的大力引導(dǎo)。2010至2020，日本政府計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標*達到1/5，并計劃于2018年前建設(shè)100座加氫站。韓國政府計劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達到1500座。
